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● 内饰介绍

    首先内饰如果从视觉上，那么双色拼接的轩逸会显得更上档次一些，而且在设计方面也更精致，但两车在车内用料上的差距并不算大，卡罗拉的中控台也全是软质材料，而且用手向下按一按能发现其厚度也是足够的。在配置方面，除了图上提到的巡航控制外，卡罗拉的安全配置全系统一，即便是最低配等车型，也有膝部气囊和副驾驶座垫式气囊这样的被动安全配置，以及车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，而轩逸只有顶配才有。

    我记得在上次轩逸对比朗逸时，朗逸的中控屏虽然尺寸小，但在体验层面完胜轩逸，这次轩逸对比卡罗拉，没想到轩逸倒成了相对更好的那个了。两块屏幕的操作流畅度和反应速度都做得不算太好，卡罗拉的界面太山寨了，虽然UI都是到国内重新做的，但它的南方兄弟雷凌上面的好歹看着没这么难看。

    在其余的配置层面，两车在同价位车型之间的差距可谓是犬牙交错。以次低配车型为例，如果你仔细看过配置表能发现，轩逸多出的配置有真皮方向盘、仿皮座椅、LED大灯、无钥匙进入、感应雨刷等，而卡罗拉的优势在“里子”，它的主、被动安全的配置更高，还有四门车窗一键升降，后视镜加热等实用性配置。

    2021款卡罗拉现在已经正式上市，智行安全系统升级至2.0，标配L2级驾驶辅助系统，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。

    中控的车机系统是2021款车型升级的重中之重，将新增语音控制功能，驾驶员仅通过语音指令，就能控制车内的车窗、天窗、导航、娱乐以及自动空调等功能。同时，系统内预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用。另外，新车还配备了百度智能家电功能，可随时在车内控制及监控家里各项电气设备的工作与状态。升级非常明显。

    作为一辆凭实力圈粉的车型，卡罗拉在细节的处理上绝对禁得住推敲，其实细节上的好用也是日系车的一贯特点。不过受限于价格和成本，有些地方确实不太好看。

    全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有。虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕吧，淘宝一下发现倒车雷达也不算贵，希望丰田以后能加上这个配置。

    另外，2021款车型的先锋版，也就是最低配车型便会配备8英寸中控屏，老款车型的最低配是没有中控屏的，而其余各级别车型分别提供8英寸、9英寸以及12.1英寸的中控多媒体显示屏。

    内饰设计仍旧带有浓浓日系车的气息，那种居家到不行不行的感觉，看起来确实挺温馨，满满的实用感，但如果想拿出一点变成可以让你津津乐道的元素，仔细看一圈，会发现又说不太出来，或许这就是全新卡罗拉给你的那种“中庸”印象。

    用料的整体提升为车内提升了部分质感，你手可以接触到的任何软材质的位置，都能够给予你很舒服的感觉，包括方向盘、中控台等等，甚至每一个操作按键的手感，也都是让人如此熟悉，那种易用感顿然而生。

    唯一令我不满的必然是这款12.1英寸的多媒体系统，日本人有时候的盲目执念真的令人崩溃，至今他们仍旧不了解中国人对于车机系统的细致需求，操作、反应甚至内置的功能，感觉还是玩的不明白。

    全新卡罗拉的内饰依旧熟悉的家用车风格，简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉，中控大屏幕尺寸非常大，但是放在中央显得有些突兀。

    12.1英寸中控屏给我的实际体验并不好，除了造型的问题外，它还有些卡顿，内部软件也不够丰富，只配有比较基础的导航和手机互联系统，而中高配车型配备的小尺寸中控屏我认为在造型上或许更协调。

    全新卡罗拉的内饰设计非常简洁，并且它还提供纯黑和黑加象牙白两种配色方案，我个人比较喜欢黑白双色内饰，看起来非常清爽大方。

    全新卡罗拉在内饰的用料方面有着巨大提升，中控台基本都是软性材料覆盖，并且还使用了缝线进行装饰，无论是视觉感受还是触感都能给人留下很好地印象。

    第十二代卡罗拉在主被动安全配置方面下了很大功夫，在新车上能看到如今比较流行的L2级自动辅助驾驶功能，并且该车也做到了全系标配8个安全气囊，在同级别里表现非常出色。

    仪表盘设计得比较常规，试驾车使用的是机械式仪表盘，行车信息清晰易读，只是看着给人感觉不够先进，科技感略显不足。

    试驾车使用的是9英寸悬浮式触摸屏，系统的功能比较丰富，但界面欠缺设计感，多媒体系统流畅度跟国产品牌比不了，但也算能接受。此外，顶配车型还专门针对中国消费者推出了12.1英寸的竖屏版本，但我个人感觉这块屏幕的设计不如9英寸屏幕，并且流畅度也不及9英寸屏幕。

■ 内饰介绍

    卡罗拉双擎的内饰也并非简单的生拉硬套，中控台底部采用了全新的设计，令内饰造型看起来更具立体感。细节方面，中控台顶部采用了大量的软性材质覆盖，并且在副驾驶前方还增加了缝线处理。

    全新的仪表盘取消了传统的转速表，取而代之的则是一块能显示能量状态的表盘，值得一提的是，当指针进入POWER区间后还会变为红色烘托气氛。全英系标配的4.2寸行车电脑显示屏除了能够显示一些基础信息之外，还加入了能量监视器等功能。

    仪表盘中间的液晶屏彩色显示，除了常见的里程、油耗等行车信息，还可以显示导航、音响等功能，这在同级车并不多见。

    中控面板比较简洁，各个功能分区都非常清晰，按键并不算多，尤其是音响控制区，功能的集成度还是比较高的，主要功能键都采用实体按键的形式，上手没有难度。

    我们在几天的试驾之后发现，全新卡罗拉中控面板采用完全竖直的设计，并且位置有点低。还是有点儿不太方便，不管是对于主驾还是副驾来说，看液晶屏或者调整功能键，视线都需要向下，要是中控面板能稍微倾斜一点，或许使用感受能稍微好一点。

    进入车内，两款车型的中控台设计都很漂亮，附有层次感，凌派采用了全黑内饰配色，而卡罗拉则为上黑下米的双色内饰。材质方面，凌派的中控台虽然使用的材质为硬塑料，不过表面做了皮纹处理，视觉效果还算不错。卡罗拉的中控台则采用了大面积软性材质，触感更佳。

    两车都采用了运动感强烈的三辐式方向盘，不过凌派采用了发泡材质的方向盘，而卡罗拉则为使用了真皮包裹。不过，凌派虽然在方向盘材质上不及卡罗拉，但它外圈的发泡材质手感较软而且表面还做了仿皮纹处理，实际握感也还不错。

    凌派的三圆式仪表盘整体视觉效果以及所营造出的科技感都明显优于卡罗拉相对传统的双圆式仪表盘。此外两车都带有单色的液晶行车电脑显示屏，尺寸卡罗拉的明显更大一些。

● 卡罗拉内饰风格：

    卡罗拉的中控台采用了非对称式布局的设计，内饰配色注重于家用，营造出一种舒适的氛围。新车中控台顶部为一整块软性材料，用料厚道，触感也不错。配置方面，卡罗拉部分高配车型配备了带中控彩色大屏的多媒体系统，该系统中包含了GPS导航、蓝牙电话、多媒体播放等诸多功能，这样的配置在同级车型中还是较为常见的，而配置较低的车型配备的则是配有外部音源接口的单碟CD机。

    两车的方向盘造型上，都采用了更注重运动感的三辐款式，不过昂克赛拉的方向盘相比卡罗拉更为纤细，也更符合人体工程学，握感很舒适，卡罗拉则采用了真皮包裹，档次感更强。

    昂克赛拉采用了炮筒式仪表盘，中圈为传统的机械式时速表，左右两块LCD屏分别显示转速与行车电脑信息等，样式很新潮，运动感十足。相比之下卡罗拉的仪表盘样式则没有这么新颖，布局较为传统，这也比较符合丰田一贯的中庸之道和实用至上的设计理念。不过，蓝色的背景灯和黑白的行车电脑显示屏的搭配相比老款车型还是要年轻了不少。

● 内饰设计

    打开车门，全新设计的中控台也很抓人眼球。数条曲线和深浅相搭的配色顿时让人感觉时尚鲜亮了不少，一改现款车型那种沉闷的氛围，可以说全新卡罗拉在能看得见的地方完成了一次彻头彻尾的改变，容易让更多人接受。

    全新卡罗拉内饰在造型和选材上都有明显进步，中控台采用大面积软材质，触感出色，另外全新的设计让视觉感受很活跃，并不单调。当然，全新卡罗拉在功能上也有大幅升级，除了上面提到的那些，还有一键启动功能也在我们试驾的这款1.6手动GLX-i及更高配车型上出现，总体来看还是令人十分满意并小有惊喜的。

    改款卡罗拉的整个中控台面板都和现款车型完全相同。空调出风口、上下双层的手套箱，这些都原封不动的移植到改款车型上。表面上看只有方向盘在改动范围之内，而且它的改动是比较彻底的风格变化，很让人满意。