[汽车之家 资讯] 不知不觉7月已经过半，回顾上半年国内市场一直处于持续升温中，中国品牌频频刷新各级别销量榜单，特别是中/中大甚至大型级别市场，反而常年霸榜这几个级别市场的品牌例如奔驰、宝马、奥迪似乎没有什么新车上市。别急，今天我们就来盘点一下，豪华品牌的“BBA”在今年下半年将有哪些新车推出。

● 奔驰年内新车规划
○ 奔驰纯电长轴距CLA(参数|询价)；秋季上市（预计9月份后）

目前最新消息来看，全新奔驰CLA纯电版将于今年秋季上市，该车已于此前开启3000元预订，活动从7月11日起到上市前共有3个不同阶段的预定好礼，订金能膨胀10倍、6倍、4倍不等。此外，在上市前任意时间下订，可额外再享受城区及高速领航辅助驾驶权益包，可用于智能辅助驾驶产品购买。简单回顾这款车，其采用奔驰最新的设计语言，大灯组内部配备三叉星辉样式的LED日间行车灯组，辨识度较高。车身侧面，新车采用溜背式轿跑车顶造型，提升运动感。尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，与车头灯组造型形成不错的视觉呼应。

内饰方面，新车将配备全新样式的三联屏设计，由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏组成，内置奔驰最新的MB.OS操作系统，支持AI语音助手与5G互联，副驾侧还可通过手势控制实现屏幕之间的互动。值得一提的是，智能辅助驾驶和信息娱乐两个功能域由中国研发团队主导开发。尺寸方面，其长宽高为4763/1836/1471mm，轴距为2830mm，相较于标准轴距车型增加了40mm，后排座垫长度增加10mm，让后排乘坐舒适度得到更好的提升。

动力方面，该车将基于MMA架构（奔驰模块化架构Mercedes-Benz Modular Architecture）打造而来，该架构有三大特点包含800V电气架构、全新电驱单元以及全新的操作系统MB.OS。具体来看，奔驰纯电长轴距CLA已于此前完成部分车型申报，其中单电机车型最大功率为272马力。根据此前消息，新车会拥有85kWh三元锂电池，最高续航可达到866km（CLTC工况），百公里电耗为10.9KWh。

○ 全新奔驰CLA猎装版（Shooting Brake）；9月慕尼黑车展亮相

全新奔驰CLA猎装版（CLA Shooting Brake）官图已于此前发布，其同样采用最新的设计语言，大尺寸封闭式前格栅搭配上方星环式贯穿灯组，有着较强的视觉新鲜感。车身侧面来看，该车有着短前悬，大轴距，长后悬的造型，这样的设计不仅具备极佳的视觉美感，同时也能有效提升车内的乘坐载物空间。作为猎装版车型最大的亮点，其拥有肥硕的车尾设计，车顶线条在B柱之后不会像轿车版那样快速下滑，以此带来更大的后备厢空间，第二排的头部空间预计也会同步提升。同时，其同样采用贯穿式尾灯组，与车头灯组造型形成呼应。

内饰方面，其采用由全液晶仪表+中控屏+副驾驶娱乐屏组成的一体式连屏设计，为整车内饰提升了科技感。同时，该车采用最新的三辐式多功能方向盘以及全新样式的杯架造型，颇具新鲜感。新车配备全景天幕，上面涂有带红外反射和低发射率（LowE）的涂层，能够在夏季隔热、冬季减少热量流失，涂层厚度为200纳米。新车提供一项选配功能，天幕玻璃的透明度可以在10-20毫秒内改变。

尺寸方面，新车长4723mm，高1469mm，轴距达到2790mm，车身较前代车型加长了35mm，比海外普通版全新CLA加长26mm。这为其带来了更加可观的乘坐空间，与前代车型相比，新车后排乘客腿部空间增加7mm；前排座位头部空间增加了14mm，腿部空间增加了11mm。新车二排座椅可进行等比例放倒，放倒座椅前后备厢容积为455L，放倒后后备厢容积达到了的1290L；其前备厢拥有101L容积，丰富用车场景。

动力方面，参考普通版全新CLA，新车有望配备800V平台，单电机版本最大功率200千瓦（272马力），最高时速200km/h。据爆料，新车WLTP续航为761km，且拥有快充技术，10分钟可充310km。

○ 奔驰GLC EV；9月慕尼黑车展亮相

就在不久前，梅赛德斯-奔驰官方发布了纯电版GLC的谍照，其首款推出的车型将命名为GLC 400 4MATIC with EQ technology，并将于9月份的慕尼黑车展上首发亮相，未来将在国内投产。根据梅赛德斯-奔驰CEO康林松透露，其前脸的设计灵感源自经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅，并声称当9月份GLC揭开面纱时，用户将看到源自该设计的元素。

内饰方面，纯电版奔驰GLC的轴距比当前燃油版GLC的2890毫米增加了80毫米，车辆的后排空间和后备厢空间都有所增加。后备厢容积为570升，比燃油版SUV多出20升，座椅放倒后可扩展至1740升。此外，车辆还将拥有128升的前备厢可供使用。动力方面，新车将会基于MB.EA平台打造，并会配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。据悉，新车普通版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力。

康林松表示其加速感受类似于奔驰AMG GT，这表明其0到100公里/小时的加速时间可能将在4秒以内。此外，新车还将支持320kW的充电功率，400车型仅需10分钟即可增加约260公里的续航里程。同时，车辆支持2400公斤的牵引重量，比电动版保时捷Macan的牵引额定值高出400公斤。纯电版奔驰GLC还将配备空气悬架，但其将作为选装配置的一部分，该选装包还包括4.5度的后轮转向功能。

● 编辑点评

根据目前公示信息来看，奔驰品牌上半年在中国市场累计交付29.32万辆，同比下降14%，其中第二季度销量14.04万辆，同比降幅扩大至19%，创2019年以来最大单季跌幅。究其原因，销量下滑主要源于像奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC三大主力车型销量有所下滑。同时，新能源车型在中国销量约2.1万辆，渗透率仅7.2%。

值得一提的是，曾有媒体报道称奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto即将进入奔驰中国车型序列。其中最先搭载Flyme Auto车型为奔驰E级，并有望在2027年推出。与此同时，此前奔驰品牌官方表示将会逐渐精简品牌的产品阵容，未来全新CLA将会成为奔驰的入门级产品，以及全新CLA猎装版等车型，通过全新的品牌策略、全新的产品力，去迎合市场需求。不过我们也期待奔驰能否凭借这些新品在电动化、智能化的赛道上再次引领方向，推动豪华汽车行业迈向新的高度。

● 宝马品牌
○ 全新宝马ix3；9月8日亮相

全新宝马iX3国内路试谍照已于此前曝光，该车是基于宝马全新电动车平台Neue Klasse诞生的首款车型。新车将会在9月正式发布，并在2026年推出国产车型，会对轴距进行加长，后排将拥有加厚、加长座椅坐垫以及中国专属座椅材质。简单来看，全新宝马iX3尺寸并不算小，并采用全新的设计语言，基本延续新世代X概念车设计思路，车头采用致敬经典的细长双肾格栅，“天使眼”大灯扁平化设计。新车配备了低风阻轮圈和隐藏式门把手，整体车身富有肌肉感，该车型风阻系数达到0.25。

该车核心亮点包括内饰配备全新的视平线全景显示，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面。新车还配备了3D抬头显示，运用“斜投影技术”，面积较上代扩大30%。向心中控屏拥有17.5度偏向驾驶员的角度，其尺寸为14.9英寸，采用曲面屏设计，配备全阵列局部调光技术，提供准4K分辨率，支持十点触控与手势控制。全新宝马iX3国产版本将搭载宝马专为中国研发的操作系统X，内置与阿里巴巴合作的AI大语言模型，还将接入HarmonyOS NEXT生态，实现数字钥匙、HiCar互联及“人、车、家”场景联动。国产版iX3将搭载中国市场专属的驾驶辅助解决方案。

动力上，新车搭载第六代动力总成（Gen6），其中全新宝马iX3 50 xDrive车型配备前异步电机+后励磁同步电机的组合并形成四驱系统，WLTP工况下续航里程高达800公里(CLTC工况下续航里程为900公里)，只需10分钟即可提供超过350公里的续航里程。电池方面，将会采用与宁德时代、亿纬锂能共研的大圆柱电池，能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。

○ 全新宝马M2 CS；三季度上市

作为宝马M2家族的新晋旗舰，宝马M2 CS已于此前完成亮相，该车将会在三季度内引进国内限量发售，并于年底完成交付。作为参考，其海外售价为99775美元（折合人民币约71.83万）。简单回顾，其前脸配备无格栅设计的创新双肾进气口（仅保留中央饰条），整体车辆的空气动力学套件进行了全面强化，采用更加激进的前包围设计。从诸多设计细节能够看出，宝马官方精简掉以一切与性能无关的外观装饰件，从而提升车辆性能化表现。M2 CS通过多项轻量化进行车身减重，车辆后备厢采用碳纤维材质，并配备一体式的上翘鸭尾设计。车尾下方为双边共四出的排气布局，搭配小扩散器造型，赛化属性十足。此外，车辆还将配备M Power标志性的古铜色多条幅轮圈以及红色制动卡钳。

内饰方面，该车整体沿用宝马家族式设计风格，包含贯穿式连屏等设计，科技感较强。同时，其车内整体被覆盖较多的碳纤维材质以及Alcontara，配合蓝红缝线点缀的硬核赛道座椅，让整体运动感直接拉满。此外，官方还在车门扬声器罩等处加入CS专属标记，提升辨识度。

据宝马官方透露，全新宝马M2 CS整备质量为3770磅（约合1.71吨），较前代减重近100磅（约45.36公斤）。动力方面，车辆将搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率为530马力，峰值扭矩为479牛米。传动方面，官方表示该车全系不提供手动挡变速箱，全系标配8速自动变速箱。

● 编辑点评

宝马品牌在今年上半年完成了宝马X3的换代交替，并保持月均5000台以上的销量表现；中型车市场的宝马3系保持月均1.3万的销量，而中大型轿车市场的宝马5系也做到了月均9000余台的成绩，整体相对较为稳定，但由于同价位或者同级别竞品的中国品牌都开始卷智能辅助驾驶、卷智能座舱，也逐渐让关注宝马的用户群体出现流失，转投其他竞品。不过作为深耕中国市场的宝马，已经嗅到这个问题，在不久前官宣与Momenta正式展开合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。据了解，其二者将基于AI大模型，聚焦中国出行场景和用户需求，提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能。值得一提的是，该方案将应用于包含国产新世代在内的多款车型，覆盖多个细分市场，所以距离用户最近的一款车就是9月发布的全新一代宝马ix3，除了拥有更出色的智能辅助驾驶系统，其还将配备全新的视平线全景显示，进一步提升车辆的科技感以及互联使用感受，值得期待。

● 奥迪品牌
○ 一汽奥迪Q6L e-tron；7月底或8月初上市

一汽奥迪Q6L e-tron已于此前开启预售，作为PPE纯电平台打造的首款车型将载华为乾崑智驾，配备双激光雷达和视觉融合感知方案。简单回顾外观，其采用了奥迪最新的家族设计语言，分体式大灯组搭配封闭式前格栅，让其有着不错的视觉新鲜感。其尾部采用贯穿式的灯组样式，层次感较强。

内饰方面，该车同样采用由11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏组成的一体式弧形连屏，呈现出不错的科技感。同时，该车还配备88英寸的AR-HUD，提升驾驶便利性。

新车长宽高分别为4884/1965/1694mm，轴距为2995mm，定位中型SUV。动力部分，新车将搭载最大功率为205kW的电机，并配备联合宁德时代开发的800V三元锂电池包，最大充电功率可达270kW，10%-80%补能只需20分钟，CLTC最大续航765km。

○ 一汽奥迪A5L；8月份内上市

一汽奥迪A5L已于此前开启预售，共推出4款车型，其中的3款车型在此次开启预售（均无预售价），并有望8月份上市。简单回顾外观，新车前脸采用了六边形的格栅，内部辅以黑色的六边形蜂窝格栅样式。作为“灯厂”的最新产品，新车的数字式LED日间行车灯由53个LED灯组组成，具有编程功能，提供8种数字灯光签名，并分成了上下两部分。

一汽奥迪A5L以长轴距、短悬垂、大轮圈造型为特点，灵感源于奥迪TT的圆润弧形车顶曲线，自然流畅收于后备厢，线条设计强劲有力且干净利落。其尾部配备了第二代OLED尾灯，其包含364个发光单元，通过定制开发的算法每秒可生成多次新图像，而尾灯和指示灯的整体光强度保持不变，可实现更精细、更清晰且复杂的图像显示。同时，车辆与周围环境的通信交互（car-to-x车联网），新增的交互灯就是其中的主要功能。在自动泊车或遇紧急情况下，交互灯可在数字灯光签名中显示特定三角形灯光符号，警示其他道路使用者，提高道路驾驶的安全性。

内饰方面，一汽奥迪A5L整体沿用了海外的造型风格，大尺寸的显示屏成为亮点，营造更多的科技感。具体来看，其采用三屏的设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾屏以及13.1英寸W-HUD。座椅方面，车辆前排座椅配备可调节腿托，支持60mm调节行程，并配合118mm侧翼支撑。后排座椅背角度优化至28°，配备9种模式按摩功能。辅助驾驶方面，车辆将搭载华为乾崑智驾系统，配备2颗车头左右对称数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达（车前下方非对称双雷达+四个隐藏式雷达）、13个摄像头及12个超声波雷达，可实现城市及高速路段驾驶辅助功能。

一汽奥迪A5L可视为奥迪A4L的换代车型，基于PPC高端平台（Premium Platform Combustion）打造，搭载了最新的E3 1.2电子架构。动力上，将搭载第五代 EA888 2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力），发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术，兼顾了高转速的动力性和低转速的响应性。其中150马力版本车型为前驱，204马力车型为前驱或四驱。

同时，一汽奥迪A5L还将推出混动版车型，首次搭载HDI奥迪双电机全域智混技术，该系统可实现车辆部分纯电驾驶以及纯电泊车。P3架构系统采用并联式混动架构，传动轴电机可提供高达18kW的动力输出，减速时最大能量回收功率25kW，可实现部分电动驾驶。此外，新车还将标配奥迪渐进式可变转向比转向系统，转向比随车速动态调整。车辆底盘采用同前后轻质五连杆悬架设计，高性能底盘相较于标准底盘降低20mm。

○ 上汽奥迪A5L Sportback；8月1日上市

上汽奥迪旗下首款基于PPC平台打造的全新中型轿车——奥迪A5L Sportback将于8月1日完成上市，该车已于此前开启预售，共推出5款车型，预售价区间为27.99-33.99万元，叠加限时优惠权益，限时臻享价26-32万元。这款车整体造型设计由德国设计师Jakob Hirzel先生亲自操刀，第二代A5和海外版全新一代A5的设计都是出自他的巧手。同时，其外形还原了海外版车型的设计风格，但是细节处还是针对国内消费者喜好而有所变化。值得一提的是，上汽奥迪A5L Sportback与一汽奥迪A5L相比进气格栅尺寸更大，并配备可发光的四环LOGO，数字式LED日间行车灯还可呈现多种不同灯光造型，展现出其创新的一面。

侧面来看，该车采用无框车门以及经典的溜背设计，从俯瞰视角能够清晰看到加长区域，并且其车顶线条也是从C柱开始向下溜背，确保后排乘坐空间。尾部方面，其采用贯穿式设计并使用第二代OLED尾灯技术，可提供多种个性化签名灯光标识，满足年轻消费者的个性需求。尺寸方面，新车长宽高分别为4903/1883/1427mm，轴距为2922mm，相较海外全新奥迪A5车身长度和轴距分别加长了74mm和22mm。

内饰方面，新车拥有全液晶仪表盘+中控屏+副驾娱乐屏的三联屏设计，并且三块屏幕错落有致，看起来不会显得太单调，配合奥迪最新的四辐平底方向盘，充满了科技感。中控台下部依旧配备了一些物理按键和旋钮，方便常用功能操作。?值得一提的是，新车还将会采用华为的高阶智驾方案，其硬件方面将会配备2台激光雷达、11个高清摄像头、6部毫米波雷达和12个超声波传感器，表现值得期待。

动力方面，新车将会搭载EA888 Evo5 2.0T发动机，最大功率200kW，还拥有两个48V电机，其中一个是48V启动电机，用于启动发动机、发动机自启停功能等；另一个是集成于变速箱中的PTG电机，可以辅助发动机输出动力，并进行动能回收，它的输出功率可达18kW，最大动能回收功率25kW。根据此前信息透露，该车底盘调校由德国工程师完成，保持原汁原味的驾控体验。

○ 奥迪E5 Sportback；8月投产预计9月上市

奥迪E5 Sportback已于此前完成工信部申报，这款车是上汽和奥迪联手打造的全新品牌。不同于上汽奥迪现有的产品线，“AUDI”是一个独立的品牌，主打高端智能化体验，并且引领奥迪未来创新发展的鲜明旗帜。结合最新消息来看，该车有望8月份投产，并有望9月内完成上市。简单回顾，该车采用星际流体的设计理念，最大程度的还原了概念车的造型。车辆采用夸张的环形LED灯组搭配AUDI英文标识，进一步增强品牌辨识度。车尾方面，奥迪E5 Sportback采用大掀背尾门造型，强化环状尾灯设计与车头相呼应，未来科技感十足。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距为2950mm。

一进车内，就能看到尺寸非常夸张的大连屏，这和现在奥迪的惯用设计手法完全不同，比较像是目前国内流行的新势力设计手法。大量的木纹饰板让车内看起来充满温馨的感受，让人有种放松的感觉。

动力方面，此前申报车辆将搭载前后双电机，最大功率分别为155kW（前）和231kW（后），并配备三元锂电池组，续航里程超700km，最高车速为205km/h，0-100km/h加速时间为3.6秒。同时，根据此前信息来看，其智能数字平台还采用了具备超快充电功能的800V架构，快充10分钟即可使续航里程增加370公里

● 编辑点评

相比奔驰、宝马两个品牌，奥迪在国内市场推出了一汽奥迪、上汽奥迪以及AUDI三个品牌，并且在下半年投放的新车十分可观，可以说是个“产品大年”。当然，这么多车中备受关注的车型一定是上汽奥迪A5L Sportback以及一汽奥迪奥迪A5L，这两款车不仅仅拥有全新的定名、还均是PPC高端平台的首款车型，并且全搭载了华为乾崑智驾系统，可以说是把配置武装到了“牙齿”，也是官方瞄向当下年轻消费市场喜好的力作。除了“南北奥迪”之外，AUDI品牌也将成为广大消费者的重点关注品牌之一，据当时项目CEO宋斐明表示“如果能在中国成功，那就一定能在全球成功”，可见“AUDI”这个品牌对于奥迪品牌在全球布局中的重要性。该车由奥迪与上汽联合打造，针对中国市场研发，据称该车型开发周期仅为18个月，不到传统奥迪车型开发周期的一半时间，相信此车已经让德国人彻底感受到所谓的“中国速度”。但是，这个“中国速度”能否满足中国消费者的“胃口”，就让我们拭目以待吧。

● 全文总结

通过上面梳理，奔驰、宝马、奥迪三个品牌在下半年有将近10款新车推出，当然这里面还不包含一些小年代改款等车型，整体丰富程度不言而喻，同时也能搅动市场，让不少竞品感受到危机的到来。

值得一提的是，除了这些车型，我们还关注到一个要素，就是算上宝马前不久官宣与Momenta合作，BBA在不同程度上都已经完成“投华”，目前看，宝马和奔驰均与Momenta合作联合开发智能驾驶辅助解决方案，而奥迪则是与华为联合打造高阶智驾方案，满足国内消费者对于“智驾”方面的需求。与此同时，在智能座舱方面，宝马将深度融合鸿蒙生态，丰富应用程序和智能数字化体验；而奔驰则网传与亿咖通、星纪魅族达成合作，也就是说Flyme Auto即将进入奔驰中国车型序列，进一步迎合中国市场消费者的喜好。所以说虽然奔驰、宝马、奥迪有很强的品牌情怀优势，但持续的、令人满意的智能化体验，才是留住用户的根本，这也是为什么这三家品牌及时的调整策略。那下半年这三家谁会杀出重围，我们拭目以待。（文/汽车之家 周易）